习近平总书记与“十三五”规划

中华工程预算网

2018-07-28

日本的政治军事“大国化”梦想早已是一个公开的秘密,正如当年另一艘“出云”号作为日本第一艘外遣舰队旗舰的结局人尽皆知。

一旦用户没有将车停到电子围栏内,将无法正常上锁并影响计费。

  沪深房价仍小幅上涨  3月21日,马库斯在链家地产位于浦东的一家门面签下合同,将自己住了10年的两室两厅卖掉了。  马库斯是一名人,2005年拖着一只行李和300万元存款,漂洋过海来到浦东。

资料图  据台湾《联合晚报》21日报道,部署萨德后引发大陆不满,台湾观光局趁机砸下5000万元新台币,通过网络、电视媒体加强对韩宣传,抢夺韩国游客。  韩国2015年赴海外旅游目的地第一为大陆,第二为,第三是,台湾只排在第八。由于近期大陆和韩国关系紧张,台湾观光局趁机祭出四项策略,希望吸引原本想到大陆旅游的旅客,改来台湾吃美食及购物。

美国国家科学基金会去年就称中国研发投入增长“显著”,其创新雄心包括欲在清洁能源等方面领先世界。五、中国领导层十分重视科学技术。尽管中国对科技的投资不是雷打不动的,经济形势可能会打乱其计划,但目前而言,中国已把科技投资视为对其长远繁荣至关重要的因素。(作者帕特里克·蒂博多,汪北哲译)

  新华网武汉7月2日电(胡诚赵梦琪李晓笛)长江航务管理局作为对长江干线航运行使政府行业管理职能的部门,如何在“共舞长江绿色经济带”总基调下唱好“大合唱”?日前,长江航务管理局局长唐冠军接受新华网专访,畅谈坚持生态优先,着力推进长江航运绿色发展。   新华网:唐局长您好!感谢您接受新华网专访。

长江航运绿色发展离不开航道生态保护,请问长航局在这方面做了哪些工作?  唐冠军:近年来,我们认真贯彻习近平总书记重要讲话、重要指示精神,共抓大保护,不搞大开发,坚定不移地走长江生态优先、绿色发展之路。

在生态航道建设方面,我们首先在理念上进行了转变,由过去的整治转变为治理、守护、修复并举,坚持生态设计、绿色施工。

其次,我们积极研发应用低碳环保施工新技术、新结构,如在航道治理中采取了生态固滩、网格护坡、鱼槽砖护底、生态型压载等方式;大量采用了新材料,如高降解、低污染、植生型材料。 此外,我们还注重采用新工艺,如避免在鱼类产卵期施工,降低施工噪声,减少污染排放。 这些实践可以说取得了非常好的效果。 如长江生态护坡,我们采用钢丝石笼压载,再种上植被,到了现在这个季节,看到的河滩都是绿油油的。

再如,长江石首段藕池口水道,有一个倒口窑心滩。

以前就是一个光秃秃的沙滩,我们在航道整治过程中采用了钢丝石笼压载、透水框架、护草砖等技术,整治后,现在沙滩变成了绿洲,植被丰茂,生机盎然。   新华网:长航局在打击长江非法采砂方面做了哪些工作呢?  唐冠军:非法采砂的危害极大,不仅破坏了航道和防汛大堤,还严重破坏了长江的水生态环境,必须要严厉打击。 我们积极推动非法采砂入刑,向全国人大提出建议,得到了全国人大的重视和采纳。 2016年12月“非法采砂入刑”司法解释出台,明确“未依据有关规定取得相关许可证,在河道管理范围内采砂,情节严重的,以非法采矿罪定罪处罚”。 同时,我们持续开展打击非法采砂的专项行动,以2017年为例,我们实施打击非法采砂行动200余次,查获非法采砂船37艘,查处非法采砂案件707起,立案非法采矿刑事案件37起,依法宣判了4起,有效地打击了非法采砂行为。

  新华网:唐局长,针对非法码头治理方面有哪些措施呢?  唐冠军:近年来,我们积极配合地方政府开展长江干线非法码头治理。

仅2017年,我们配合沿江政府拆除了非法码头959座,岸线复绿100多公里。 通过整治非法码头,我们有效保护了珍贵的长江岸线资源,维护了长江沿线港口的经营秩序。

  新华网:2016年12月,长江太仓水域的一起非法倾倒垃圾案震惊了全国,这种在长江倾倒垃圾现象,严重威胁长江生态,请问长航局对此采取了那些措施?  唐冠军:我们持续保持对污染长江生态环境犯罪的高压打击力度,重点打击向长江非法转移倾倒固体废物等行为。

除太仓那起案件外,2017年10月,长航公安在长江干线芜湖段查处了一起非法倾倒垃圾案件,涉及倾倒危化物360余吨,一般废物2400余吨,现场查获涉案船舶8艘,涉案人员30余人,刑事拘留5人。

目前,我们正在长江全线开展整治非法倾倒固体垃圾的专项行动,坚决遏制犯罪行为,保护好我们的母亲河。

  新华网:绿色航运离不开污染防控,比如船舶的污染排放还有生活污水的排放,在这些方面长航局做了哪些工作,有何进展?  唐冠军:首先在长三角地区进行了船舶排放控制区的试点,船舶停靠码头,必须达到排放标准。 通过试点,力争在2020年之前,长江全部实现排放达标。 第二,全力推动船舶污染物上岸,加快岸上污染物、垃圾等转运设施建设。

第三,强化危化品洗舱作业管理,运输危化品的船舶要强制洗舱,洗舱水要上岸,进行集中统一处置。

交通运输部已颁布了洗舱水接收站总体规划。

第四,运用现代科技手段,对长江干线的危化品运输进行全程动态管理。

从出厂到上船再到下船,全程监控。 第五,加大对船舶生活污水的改造力度。 过去船舶的生活污水直接排放到江里,现在船舶生活污水要进行处理,达标后才能往江里排放。 目前,三峡过坝船舶已经做到了零排放,其他区域88%的船舶已经有了生活污水处置设施。

我们将尽快实现船舶生活污水达标排放“全覆盖”,保证一江清水向东流。

  新华网:长航局在船舶节能技术和清洁能源运用方面有哪些措施?  唐冠军:一是大力推进长江船型标准化工作,对老旧落后的船舶进行改造、拆解。 老旧船能耗比较高,排放也不达标,近年来,已拆解老旧船舶4.3万艘。

二是积极推动内河船舶采用LNG、全电动等清洁能源的试点工作。 目前,长江全线已有600余艘船舶采用了LNG燃料。

三是积极推进长江港口岸电建设,船舶停靠港口用岸电代替柴油发电,从而减少燃油排放。

现在三峡坝区已开始试点,建设了80个自动充电桩位。 (责任编辑:连迅)。